長距離帰省もコストコも！ファミリーカーとしてヤリスクロスを選んだ理由

カーシェアを十年以上愛用してきたサトです。今回独身時代来、数十年ぶりに車を購入しました。

家族で乗る車って選び方が難しいですよね。

子どもが小さいときはチャイルドシートやベビーカーが楽々載せられるか、大きくなってからは家族で乗った時の居住性はどうなのか？など気にすることが沢山あります。

今回はまともに運転するのが数十年ぶりのアラフォーファミリーが、ヤリスクロス購入に至った理由をご紹介します。

• 子どもが大きくなったけれど、後部座席は狭くない？
• 荷物はいっぱい積めるの？
• 安全面は万全？

など気になるポイントをお伝えします。

特に、ミニバンからサイズダウンを考えている方や、ガソリン車とハイブリッドで迷っている方の参考になれば幸いです。

タイムズカーシェアを卒業した理由。車購入で分かった損得以上の価値

タイムズカーシェアを10年以上利用した私が、ヤリスクロス購入を決めた理由をブログで公開。猛暑での熱中症体験や予約争奪戦のストレスなど、コスパを超えた「所有の価値」を本音で綴ります。子供の車酔い改善や、意外な燃費の現実など、実体験に基づいたリアルなメリット・デメリットを紹介。

money-labo.info

2026.01.29

なぜヤリスクロスにしたの？

初めからヤリスクロスが買いたいと思っていたわけではありません。
初めはカーシェアでも乗りなれていて、維持費も安いトヨタの『アクア』やホンダの『フィット』を購入するつもりでディーラーに行きました。
そこで両社でおススメされたのが、コンパクトＳＵＶでした。

最近コンパクトカーは売れていないです。人気はＳＵＶです。下取り価格も高めですし、本体価格もコンパクトカープラスαで購入できます。

確かに見慣れたコンパクトカーより、SUVの方が所有欲を満たしてくれるカッコよさでした。そして、本体価格もグレードによってはアクアより安いので、売れる理由が分かります。

そこで、カーシェア上がりの我が家がファミリーカーに求める条件を整理しました。

• 予算はシビアに： オプション・税金込みで300万円以内。将来の教育費も考え、抑えられるところは抑えたい。

• 家族を守る安全装備： 数十年ぶりの本格的な運転。ブラインドスポットモニターなど最新の安全機能は必須。

• 実用的な広さと維持費： 1500cc以下で税金を抑えつつ、家族3人と荷物が最低限載ること。

• 将来のリセール： ライフスタイルの変化に合わせて乗り換える可能性も考慮し、高く売れる車が良い。

コンパクトSUVのガソリン車のみ絞り、３社の車を比較しました。

WR-Vは大きくてカッコよく、後部座席にエアコンの吹き出し口もあり子育て世代にも余裕の広さがあったのですが、安全性能がヤリスクロスと比べると劣っていました。また欲しい安全性能やナビなどのオプションを注文すると割高感がありました。

CX-3はエレガントな佇まいで、内装もボディーカラーも乗っていてテンションが上がりそうでした。大人女子な感じが大好きだったのですが、割高感が否めません。またリセールバリューが望めないので中古も検討したのですが、それでも高く感じましたし、後部座席に圧迫感を感じました。

それぞれ特徴があり散々迷いましたが、最終的に飛びぬけた特徴はないですが、コスパ最強で安全性能抜群で、後部座席も許容範囲で見た目のかわいいヤリスクロスに決定しました。

ヤリスクロスＺガソリン車を購入

ヤリスクロスに決定した後もグレードで迷いました。

最近主流で大人気のハイブリット車かガソリン車か？生成AIを使い試算しました。

ガソリン単価が150円だと、年間5,000km走る我が家の場合、10年乗り続けてもガソリン代の差はたった20万円。購入時の差額40万円を埋めるには20年以上かかってしまう計算です。
これがガソリン単価200円で計算しても15年かかります。
またそもそもトヨタ車はほぼ全ての車で即納できません。特にハイブリット車は人気で商談予約すらできない状態でした。

我が家では、納車の時期が読めて、コスパがいいガソリン車一択でした。

その他Ｚグレードには標準でブラインドスポットモニター（隣の車線を走る車を検知し、サイドミラーのインジケーターで知らせる機能）がついています。

Ｇグレードにオプションで色々つけるより、リセールバリューがよく、標準装備で全部入りのＺグレードに決定しました。

その他、選んだオプションは

• ボディーカラー
• ドライブレコーダー
• コーティング（青空駐車なので）
• サイドバイザー（子供が酔いやすいので窓を開ける機会が多い）
• フロアマット
• ５年分のメンテナンス費用

その他、税金など込々でおおよそ300万円となりました。

ヤリスクロスの後部座席は広くはないけれどファミリーカーとして十分！

トヨタのヤリスクロスは、燃費、リセールバリュー、安全性能やナビ、車内装備（シートヒーターなど）一番コストパフォーマンスに優れていました。
唯一気になったのが後部座席の狭さです。

後部座席はミニバンに比べると狭さは否めません。

大人５人で常時移動するのは厳しいですが、子供2名までなら余裕がありますし、チャイルドシートも問題なく設置できます。

息子は小学生で、これから成長する時期です。
中・高校生になり大人と同じ体格になれば、多少の窮屈さはあるかも知れませんが、我が家は子供が1名で、常時４～５人で乗るわけではないので、大丈夫だと判断しました。

また、運転席は前に寄せて使っているので、後部座席の足元は大人が乗っても余裕があります。逆に助手席は椅子を引いてゆったり使用しているので、後部座席の足元はこぶし１つ分ぐらいしかありません。
また後部座席はリクライニングがないので、長時間の移動は少々窮屈さを感じます。

ただし、子供が中学校になってくると徐々に家族全員でお出かけする機会も減ってくるはずです。普段は１～２名で車を利用することも多いと思うので、ファミリー層でも普段使いできる車です。

１週間の帰省の荷物にも十分対応！気になる荷室の広さ

１週間分の荷物を入れ帰省に利用した時は、足の踏み場がないぐらいパンパンになりました。

• 家族３人分の１週間分の着替えなど（後部座席の足元）
• 簡易マット、羽毛布団、毛布各１枚、寝袋、電気ブランケット（荷室・上）
• 段ボール１箱分ぐらいのお土産やパソコンなど（荷室・下）
• ペットボトル飲料、水筒など10本（助手席後ろ）
• コートやダウン（助手席後ろ）

ヤリスクロスの荷室は、デッキボードがついていて、下段に薄いものが入ります。
高さはないのですが、車内で他の荷物に紛れて、壊れたり、割れたりして欲しくないお土産や電子機器を入れるのに重宝しました。
その上に布団一式を置きましたが、これが結構場所をとりました。

サービスエリアでフラットにして仮眠したかったので、布団を持って行ってみたのですが、後部座席を倒さないとフラットにはなりません。
後部座席を倒すために座席に荷物を沢山おくと邪魔になるので、着替え類などは、イケアの収納バックに入れ、後部座席の足元に突っ込みました。

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真冬の大移動でしたので、コートやその他、車内で快適過ごせるグッズ、帰りはお米などのもらい物などで、もうこれ以上入らない状態でした。

布団一式がなければ、スーツケースなども載せることができる広さです。

サト

助手席に１名。フラットにした後部で大人＋小学生で仮眠しました。スペースは十分でしたが、雪が舞い散る時期に熟睡は無理でした。仕事の休みの関係で仮眠を予定に組みましたが、どうせ寝れないなら走ってもよかったかも知れません。

かなり大荷物で帰省したので、車内は物で溢れかえっていましたが、普段使いで容量に困ることはありません。
大荷物になりがちな、コストコでの買い出しでは、カートいっぱい分でも十分余裕のある広さがあります。

【長距離帰省】往復1000km走ってわかった、運転支援と燃費の凄さ

納車後、長距離運転の経験も殆どないにも関わらず、帰省で往復1000キロ以上走りました。
数十年前は近所の運転やドライブには使っていましたが、今はほぼペーパードライバーの夫婦。

少し無謀なチャレンジでしたが、高速道路ではレーダークルーズコントロールに大いに助けられました。
設定した速度でアクセルを踏むことなく、前の車を追従してくれると聞いても、数十年前の車しか知らないので半信半疑でしたが、これが本当に優秀でした。
たまに乗っていたカーシェアにも付いていたのですが、それよりも断然性能があがっていて、気持ちはほぼ高速自動運転状態です。
長いトンネルは憂鬱で疲れると思っていましたが、何の苦もありません。
調子の乗って運転をさぼったりしていると、自分で運転していない状態となり警告され機能が解除されてしまいます。

また、想定外の大雪に見舞われ、途中でスノーソックスをはいて運転することになったのですが、その時はレーダー部分が雪で汚れたり、路面が雪に覆われて使うことができませんでした。

安全面を考えると当たり前ですが、一度高速での追従に頼りだすと、自分で運転するのが億劫になります。

サト

普段とは違う雪道に加え真夜中の運転。追従も使えない。疲れが何十倍も違いました。レーダークルーズコントロールは高速道路を運転する場合は必須の機能です。

雪に見舞われ大渋滞の区間では実燃費はリッター17キロ。夜中でスイスイ走行できた時は22キロまで伸びました。

普段の買い物では平均燃費が7~13キロですが、高速での伸びは驚異的です。

普段使いでもガソリンが全然減りません。

やっぱりヤリスクロスでよかった！

いいところばかり語りましたが、デメリットもあります。
個人的な感覚の違いかも知れませんが、今まで乗ったことのあるコンパクトカーやセダンと比べると前方感覚と車幅の感覚が掴みにくく感じます。
また、後部の太いピラーで後方が死角になりやすいです。
ただ、弱点をカバーできるパノラミックビューモニター（車を俯瞰した状態で見える）があり、交差点での低速走行時や駐車する時に自動でナビが俯瞰モードに切り替わります。

また、広いスペースを求めるならシエンタなどのミニバンでよかったかも知れません。

ですが、ヤリスクロスは「日常の扱いやすさ」「経済性」「安全性」そして「かっこよさ」を高い次元でバランスの取れた一台です。

サト

ヤリスクロスの購入を同じように迷っている方は、まずは試乗してみて！コスパ最強でありながら、所有欲を満たしてくれる一台です。